mayo 20, 2022

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La oposición a los objetivos de presupuesto de carbono debe considerarse en medio de costos operativos crecientes

Las empresas de TRANSPORTE han amenazado con protestar contra los nuevos objetivos del gobierno para reducir las emisiones de carbono en toda la economía.

Hay propuestas Informe clave del Comité Asesor sobre Cambio Climático, Publicado esta semana, recomienda que el gobierno continúe implementando tres presupuestos de carbono de cinco años en un esfuerzo por reducir a la mitad sus emisiones para 2030.

Si Oireachtas lo aprueba, el proyecto establecerá límites de emisiones para sectores específicos, incluidos el transporte y la agricultura.

Pero hablando en el programa Morning Ireland de RTÉ Radio One, Eugene Trenen, presidente de la Irish Road College Association (IRHA), dijo que se reunirían en la próxima quincena para discutir si oponerse a las propuestas.

“Estamos profundamente preocupados por la reducción de emisiones. Estamos calificados como un sector que está sujeto a severos recortes ”, dijo Trennan.

Dijo que las empresas del sector ya tienen costos «astronómicamente altos» debido a la escasez de conductores. El impuesto al carbono se anunció como parte del presupuesto de 2022. Los costos de combustible aumentarán a principios de este mes y en general.

«Nadie ve detalles específicos en ningún campo, por lo que la preocupación está en primer lugar», dijo Trenon. El periódico Tras su aparición en la radio esta mañana.

Pero la principal preocupación es que aportamos 73 millones de euros en impuestos al carbono el año pasado. Contribuiremos con más de 100 millones de euros el próximo año. Hemos estado pagando impuestos sobre el carbono durante unos cinco años y el combustible ya está gravado aquí.

El ministro de Medio Ambiente, Eman Ryan, dijo que los límites departamentales se publicarán pronto.

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Pero el aumento de los costos en otras áreas está afectando al sector del transporte este año, dijo. Los precios de la gasolina y el diésel han experimentado una fuerte subida, en parte por la subida del precio del crudo debido a la recuperación de la demanda internacional.

AdBlue, un aditivo diésel que reduce las emisiones de óxido de nitrógeno de los gases de escape, «los precios se han duplicado en los últimos meses», dijo, y agregó que los precios del gas natural se han disparado en toda la UE.

AdBlue es un subproducto de fertilizante, que se produce con amoníaco gaseoso. Pero algunos productores de fertilizantes en el Reino Unido y Europa tuvieron que recortar la producción debido al aumento de los precios del gas.

La falta de capacidad para enarbolar la bandera durante mucho tiempo junto con el impacto de la epidemia provocó una escasez de conductores antes de las festividades navideñas.

A principios de este mes, los secuestradores dijeron El periódico Ese Muchos conductores de Europa del Este condujeron rutas de paso elevado del Reino Unido desde Irlanda hasta el continente de Europa. Pero después del Brexit, esas rutas se volvieron más difíciles, lo que resultó en retrasos más largos como resultado de la regulación adicional y las inspecciones aduaneras.

«Muchos conductores han regresado a Polonia, Y [former] El Bloque del Este evitaron ese acoso ”, dijo Wexford TD Verona Murphy, exjefe de la IRHA.

Por tanto, muchas empresas tienen que aumentar los salarios para atraer trabajadores.

Preguntó Los bajos salarios son altos en el sector del transporte El factor que contribuyó al déficit fue que los bajos salarios seguían siendo un problema en la industria, dijo Trennan.

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Sin embargo, dijo: «Me alegro de que los conductores estén obteniendo aumentos este año y veo bolsillos en los que se puede aumentar nuevamente. Pero en la parte superior, muchas empresas obtienen los ingresos máximos que pueden obtener.

Trennan dijo que a pesar del aumento de los costos de las empresas de transporte por carretera, muchas empresas que utilizan empresas de contrabando se han negado a aceptar cualquier aumento en las tarifas de transporte.

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«Tenemos algunos PLC muy grandes que son demasiado lentos para aceptar nuestro aumento de costos. Por lo tanto, si no puede recaudar el dinero, no puede pagar. [more to drivers]», Agregó.

El Departamento de Transporte estableció el Comité Nacional de Habilidades de Logística y Cadena de Suministro en 2019 para «promover la industria, el desarrollo de capacidades y el empleo sostenible en los sectores de logística y cadena de suministro».

En un informe el mes pasado, el departamento dijo El periódicoLa ministra de Estado de Transporte, Hildegarde Naughton TD, pidió al Comité que estudie el problema específico de la escasez de conductores en la industria y que haga recomendaciones sobre las medidas que puede tomar el Gobierno para mejorar la oferta de conductores calificados.

Se espera que el informe se presente al ministro antes de Navidad, dijo Trennan.

Añadió que un mayor apoyo a los cursos de formación en conducción de vehículos pesados ​​y el reconocimiento generalizado de las licencias de vehículos pesados ​​no pertenecientes a la UE ayudarían a aliviar la escasez de conductores.

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«Espero que se escuchen algunos de nuestros comentarios y aportes sobre ese y otros foros gubernamentales», dijo.

«Pero por el momento, hay muy pocas señales de que estén pidiendo algo».